合资SUV的选择也非常丰富，主流车型的价格从10-30万不等，多数人买车也是集中在这个价格区间。而如果对空间、配置、动力等方面都有较大的需求，那么预算一般就要集中在20万左右。其实，有这么一款合资中型SUV，一直以来销量都非常高，只不过如今的价格比以往便宜了很多。曾落地20多万，如今跌至13.99万，一年卖了186229辆，又成爆款，这款车就是耳熟能详的大众途观L。
曾落地20多万，如今跌至13.99万，一年卖了186229辆，又成爆款
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途观L的定价并不低，起步价18.68万，顶配为26.68万，表面上看性价比并不高。但在当下，一款车如果坚守价格不讲价，即便你是丰田大众也没辙。因此，途观L的终端降幅也非常大，实际起步价仅13万多，落地仅15万左右。因此，途观L的销量毫无疑问是同级里的佼佼者，近一年卖了186229辆，去年年底月销达到26663辆，非常牛。
展开剩余82%曾落地20多万，如今跌至13.99万，一年卖了186229辆，又成爆款
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当然，途观L的动力还是比较出色的。低配车型虽然搭载1.5T引擎，最大马力160匹，峰值扭矩250牛米。但这台发动机具备米勒循环技术，油耗以及动力响应速度比老款的1.4T不知道强了多少，所以预算不高完全可惜入手1.5T车型，并不丢人。而2.0T分高低功率，高功率最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，动力虽然很强，但性价比不高。
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实际价格在20万左右，不算补贴落地超过22万，这个价格可以选择国产新能源中大型SUV，比如理想L6、问界M7等，体验好得多。因此，途观L真正销量高的是330TSI车型，也就是2.0T低功率版，186匹的最大马力，320牛米的峰值扭矩，参数一般但毕竟是2.0T，瘦死的骆驼比马大，8.7秒的破百成绩也足够应对绝大多数用车场景。最重要的是性价比高，出众款330TSI车型起步价降到了15万多，不算补贴落地才17万多，算上各种补贴也就是十五六万，这在以前，2.0T的途观L落地基本在22万左右。
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对于途观L，目前在售的有出众款和Pro版，两者定位不同，后者主打20万以上中高端市场，前者则面向中低端。不过说实话，对于途观L而言，中高端其实路线不好走，毕竟老大哥途昂2024款出众款330TSI车型已经降到了20.99万，途观L Pro和途昂价格差不多，怎么选相信不用多说了吧。
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当然，这其实也是鸡头凤尾的问题，途观L Pro的毕竟是高配车型，配置肯定比价格差不多的入门途昂高。但毕竟高一个级别，在空间、档次感，或者说面子工程方面，途昂的优势不言而喻。也就是说，很多想买途观L Pro的车主，去店里对比看了途昂之后，反手就提了后者，这找谁说理去？因此对于途观L而言，主攻市场还是中低端，落地价在20万以内，也就是15-20万之间，超过20万就没什么竞争力。
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其实，途观L有如此高的销量，本身实力确实是有的，主要还是比较均衡，你要找该车的缺点，其实也有。比如，车机不是特别好用，偶尔会重启黑屏，和国产比起来确实感觉一个功能机，一个是智能机。其次，也是老生常谈的问题，虽然全系都是7挡湿式双离合变速箱，但低速行驶的顿挫感确实存在，如果比较在意，可能会一直耿耿于怀，如果对驾驶感受不那么挑，其实也没啥问题。
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还有就是内饰做工用料确实有些粗糙，这也没办法，同级合资都差不多，大众也不是慈善家，对内饰质感和功能有需求，国产显然更合适。说完了缺点，途观L的优点其实也很多，除了低速变速箱顿挫之外，在驾驶体验方面，途观L确实做到了同级优秀的水准，尤其跑高速，加速快而稳，让人信心倍增。此外，空间也很宽敞，大五座的中型SUV后排和后备箱都没得说，满载加上三个行李箱也没压力。那么对于途观L，你们怎么看？
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